5 versteckte Kosten, die Plug-in-Hybrid-SUVs weniger vielversprechend erscheinen lassen
Es gibt jetzt mehr als ein Dutzend Plug-in-Hybrid (PHEV) SUVs zum Verkauf, wobei fast jeder große Automobilhersteller mindestens ein Modell anbietet. Modelle wie der Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson und Mazda CX-70 sind beliebte Optionen. Mein persönlicher Favorit ist der Lamborghini Urus SE, obwohl sein Preis höher ist als der von Honda, Toyota, Hyundai und Mazda zusammen!
Fahrzeuge wie der Urus SE nutzen Hybridtechnologie, um zusätzliche Leistung zu liefern, aber die meisten Mainstream-Hersteller konstruieren ihre PHEV-SUVs mit Blick auf den Kraftstoffverbrauch, auch wenn ein wenig zusätzliche Leistung nie schadet. Während PHEV-SUVs Ihnen beim Tanken erheblich Geld sparen können, gibt es auch versteckte Kosten, die viele Käufer möglicherweise nicht erwarten.
6. Höherer Ausgangs-MSRP
Berücksichtigen Sie den Amortisationszeitraum, wenn Sie ein Hybridgerät in Betracht ziehen
Die meisten der versteckten Kosten für Standard-Hybride gelten auch für Plug-in-Hybride (PHEVs). Für PHEVs können diese Kosten jedoch noch höher sein. Ein Hyundai Tucson mit Verbrennungsmotor beginnt bei 29.450 $, während ein Hybrid-Tucson bei 32.450 $beginnt. Im Vergleich dazu beginnt ein PHEV-Tucson bei 40.325 $. Das sind fast 11.000 $mehr als die Version mit Verbrennungsmotor.
Denken Sie an ein PHEV einfach als eine robustere Version eines normalen Hybrids. Die Batterien sind größer und können, wenn sie vollständig aufgeladen sind, typischerweise bis zu etwa 50 Meilen rein elektrische Reichweite bieten. Um bei unserem Beispiel des Hyundai Tucson zu bleiben: Die ICE-Version wird mit 26 Meilen pro Gallone kombiniert bewertet, der Hybrid mit 38 Meilen pro Gallone und das PHEV mit 77 Meilen pro Gallone Äquivalent.
Bei 4,39 $pro Gallone kann man jedoch für 11.000 $etwa 2.500 Gallonen Benzin kaufen. Das reicht aus, um den ICE Tucson etwa 65.000 Meilen zu fahren. Versuchen Sie, den Amortisationszeitraum im Hinblick auf die versprochenen Kraftstoffeinsparungen eines Hybrids im Vergleich zum höheren anfänglichen Listenpreis zu berücksichtigen.
5. Erhöhtes Gewicht, erhöhter Verschleiß
Das Herumschleppen dieser zusätzlichen Pfunde kostet dich Geld
Ein PHEV-SUV ist schwerer als selbst ein normaler Hybrid-SUV. Zum Beispiel hat der Toyota RAV4 Hybrid ein Leergewicht von etwa 3.800 lbs. Der Toyota RAV4 PHEV hat ein Leergewicht von etwa 4.500 lbs.
Zusätzliches Gewicht (in diesem Fall 700 lbs.) bedeutet zusätzlichen Verschleiß an Ihren Reifen. Die Reifen eines PHEV-SUV können bis zu 20 Prozent schneller verschleißen als die eines ICE- oder regulären Hybrid-SUV. Ein Satz Reifen für einen RAV4 PHEV kann zwischen 1.000 und 1.500 $kosten, ohne Montage und Auswuchten. Reifen zu ersetzen ist ein erheblicher Wartungskostenfaktor, und Sie werden dies wahrscheinlich bei einem PHEV häufiger tun müssen.
4. Straßenbenutzungsgebühren
Die Regierung wird Ihnen zusätzliche Gebühren berechnen, wenn Sie ein PHEV fahren
Der Preis für jeden Gallonen Benzin beinhaltet sowohl Bundes- als auch Staatssteuern. In meinem Heimatstaat Pennsylvania betragen die Steuern für 2026 insgesamt 0,576 $/Gallone. Aber als die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden zunahm, erkannte die Regierung ein Problem. Sie verloren Steuereinnahmen aufgrund dieser sehr kraftstoffeffizienten Fahrzeuge.
Zusätzlich zur Zahlung der normalen Benzinsteuer jedes Mal, wenn Sie tanken, müssen PHEV-Besitzer an den Staat Pennsylvania 63 US-Dollar pro Jahr für eine Straßenbenutzungsgebühr (RUC) zahlen. Und diese Gebühr wird wahrscheinlich jedes Jahr steigen. Im Jahr 2025 waren es 50 US-Dollar. Das ist eine Steigerung von 26 Prozent in einem Jahr. Nicht jeder Bundesstaat erhebt diese Gebühr noch, aber keine Sorge, jeder Bundesstaat der Union wird wahrscheinlich irgendwann eine ähnliche Gebühr erheben.
3. Kosten für Level-2-Heimladegerät
Die Einrichtung Ihrer Heimladeeinrichtung kann Tausende von Dollar kosten
Sie können ein PHEV mit einer normalen Haushaltssteckdose aufladen. Ein Level-2-Heimladegerät ermöglicht es Ihnen jedoch, etwa 5-mal schneller zu laden. Das macht Ihr PHEV-SUV sicherlich bequemer im Besitz, aber Level-2-Ladegeräte sind nicht billig.
Zum Beispiel wird Ford Ihnen einen verkaufen, der mit ihrem Escape PHEV für 799 $funktioniert. Dann rechnen Sie noch einmal mit 200 $bis 1.500 $für die Installation, abhängig von Ihrer aktuellen Heimkonfiguration. Sie könnten leicht mehr als 2.000 $für ein Level-2-Ladegerät in Ihrem Haus ausgeben. Solche Ausgaben können PHEV-Käufer oft überraschen.
2. Kosten des Aufladens
Strom ist nicht kostenlos
Laut der U.S. Energy Information Administration liegt der durchschnittliche Einzelhandelspreis pro Kilowattstunde in den USA bei 17,65 Cent. Ein Toyota RAV4 PHEV hat eine 22,7 kWh Batterie. Um sie mit einer Leistung von 6,0 kW aufzuladen, würde es etwa drei Stunden und 45 Minuten dauern und ungefähr 4,01 $kosten. Auf jeden Fall günstiger als ein Tank Benzin. Aber es ist immer noch nicht kostenlos.
In Kalifornien liegt der durchschnittliche Einzelhandelspreis pro Kilowatt bei 33,22 Cent. Das bedeutet, dass das Laden eines RAV4 PHEV 7,54 $kosten würde. Wieder ist es weit weniger als ein Tank Benzin, aber denken Sie daran, dass dies kein vollelektrisches Fahrzeug ist, sodass Sie immer noch Benzin kaufen und zusätzlich für den Strom bezahlen.
Obwohl es immer noch weniger kostet, Ihren PHEV-SUV sowohl mit Benzin als auch mit Strom zu betanken, als es bei einem herkömmlichen ICE-SUV der Fall wäre, sollten Sie nicht fälschlicherweise annehmen, dass die Elektrizität keine Kosten verursacht.
1. Kosten des Nichtladens
Das Nichtaufladen Ihres PHEV könnte der teuerste Fehler sein, den Sie machen können
Dies ist sowohl der Segen als auch der Fluch des PHEV. Wenn Sie es nie zum Aufladen einstecken möchten, müssen Sie das nicht tun. Der PHEV-SUV funktioniert weiterhin wie ein traditioneller Hybrid, selbst wenn er nicht zum Aufladen an das Stromnetz angeschlossen ist. Das Batteriepaket wird durch die rekuperative Bremsung aufgeladen, aber Ihre elektrische Reichweite wird stark reduziert. PHEVs laufen weiter, solange Sie Benzin im Tank haben. Theoretisch könnten Sie es nie an ein Ladegerät anschließen und es wäre trotzdem in Ordnung.
Aber hier ist der Nachteil. Sie haben gerade einen SUV gekauft, der teurer ist als ein normaler Hybrid. Wenn Sie ihn nicht anschließen, wird er schlechteren Kraftstoffverbrauch haben als ein normaler Hybrid, da er das ganze zusätzliche Gewicht herumtragen muss. In Wirklichkeit wird es Sie, wenn Sie den PHEV-SUV nicht aufladen, noch mehr kosten, als einen Level-2-Ladegerät zu installieren und ihn aufzuladen.
Die Quintessenz
Ein Plug-in-Hybrid-SUV bietet das Beste aus beiden Welten, aber nur, wenn Sie ihn tatsächlich wie vorgesehen nutzen. Wenn Ihr täglicher Ablauf darin besteht, abends anzustecken und auf Elektronen zu pendeln, werden die Kraftstoffeinsparungen letztendlich den Schmerz über die höheren Reifenpreise und Zulassungsgebühren lindern.
Wenn Sie es jedoch wie einen herkömmlichen Hybrid behandeln und das Ladekabel weglassen, zahlen Sie im Wesentlichen einen hohen Aufpreis, um eine schwere Batterie mitzuschleppen, die Sie nicht nutzen. Bevor Sie die Unterlagen für diesen neuen Hybrid-SUV unterschreiben, rechnen Sie Ihre tägliche Fahrstrecke und die elektrische Kapazität Ihres Hauses durch.